Môj názor

Bratislava 12. júna (TASR) – Prípravné práce na výstavbe obchvatu Bratislavy D4 a R7 je potrebné urýchliť tak, aby sa s ňou začalo už v marci budúceho roka. Vyhlásil to dnes riaditeľ Inštitútu pre dopravu a hospodárstvo (IDH) Ondrej Matej s tým, že súčasnou dopravnou situáciou trpia desaťtisíce ľudí v okolitých obciach.
“Bratislava a Bratislavský kraj bez takzvaného nultého obchvatu dlhodobo nemá Å¡ancu,” myslí si Matej. Plánovaný termín spustenia výstavby v júni 2015 navrhuje skrátiÅ¥ a začaÅ¥ stavaÅ¥ už na jar. V tom prípade by R7 mohla byÅ¥ hotová za tri roky a náročnejÅ¡ia D4 v priebehu Å¡tyroch až piatich rokov.
“Vláda si musí vedieÅ¥ určiÅ¥ priority. Keď eurofondy využijeme na vÅ¡etky ostatné diaľnice a rýchlostné cesty pre iné regióny, Bratislava nemôže v žiadnom prípade zostaÅ¥ bokom a začaÅ¥ stagnovaÅ¥ v prípade infraÅ¡truktúry. Nemôže doplácaÅ¥ na to, že k eurofondom má zavreté dvere,” domnieva sa šéf inÅ¡titútu. Pri napätom Å¡tátnom rozpočte vidí jedinú reálnu možnosÅ¥ v postavení obchvatu formou projektov verejno-súkromného partnerstva (PPP).
Matej zároveň vyčíslil predpokladané finančné náklady na výstavbu. Samotná stavba by podľa neho nemala presiahnuť 1,5 miliardy eur a po započítaní ďalších nákladov by celková investícia mala stáť približne 2,625 miliardy eur. Pri úrokovej sadzbe 3 % a lehote splácania 25 rokov by teda ročná splátka predstavovala 105 miliónov eur.
“Aby sme sa vyhli neustálym diskusiám v spoločnosti o tom, že PPP sú predražené, odporúčam, aby ministerstvo financií vydalo pravidlá, takzvaný maximálny úverový strop pre SR, za ktorých by sa PPP projekty mohli u nás realizovaÅ¥ z pohľadu Å¡tátneho rozpočtu,” uviedol Matej. Dodal, že ministerstvo dopravy si v súčasnosti volí poradcu pre výber koncesionára a ponuky sú odovzdané už mesiac. “Proces treba urýchliÅ¥ a následne prikročiÅ¥ k výberu koncesionárov paralelne na D4 a R7,” uzavrel.
Matejove argumenty podporila predsedníčka predstavenstva Asociácie realitných maklérov Daniela Danihel Rážová, ktorá poukázala na nepriaznivý vplyv dneÅ¡ného stavu na trh s nehnuteľnosÅ¥ami. “V oblastiach, ako je Dunajská Lužná a smer na juh, cez ÄŒiernu Vodu až po Senec, sa už začína situácia zhorÅ¡ovaÅ¥, ceny nehnuteľností sú rádovo v desiatkach tisícoch nižšie ako inde, a to je práve pre problém s dopravou,” zdôraznila.
“Na ministerstve dopravy si uvedomujeme dlhodobo nerieÅ¡enú dopravnú situáciu v okolí hlavného mesta, a preto presadzujeme najrýchlejší možný variant výstavby obchvatu Bratislavy D4 aj rýchlostnej cesty R7 spájajúcej juh Slovenska s Bratislavou,” reagoval pre TASR Å¡tátny tajomník rezortu Viktor Stromček.
Aktuálne podľa neho prebieha medzinárodný tender na poradcu Å¡tátu pre výber koncesionára, teda konzorcia firiem, ktoré diaľnicu postaví a bude ju prevádzkovaÅ¥. “Už máme v rukách územné rozhodnutie na dva úseky budúcej rýchlostnej cesty R7 a očakávame, že územné rozhodnutia aj na vÅ¡etky zvyÅ¡né úseky D4 a R7 budeme maÅ¥ do konca tohto roku, kedy budeme môcÅ¥ vyhlásiÅ¥ súťaž na koncesionára. Podľa nášho plánu by sa malo začaÅ¥ stavaÅ¥ na prelome rokov 2015 a 2016,” priblížil Stromček.

UPOZORNENIE: Správa bola rozšírená o reakciu rezortu dopravy v 7. a 8. odseku.

kve vs